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医疗行业进入大数据时代 技术应用成为落地关键

http://www.printing.hc360.com2017年08月16日09:21 来源:中国智能制造网T|T

    近年来,全球无人驾驶列车发展提速,中、法、印、韩、日等国纷纷加速布局,加大竞争投入。我国在无人驾驶列车发展上,正实现快速突破,目前已掌握最高级别的GOA4等级全自动无人驾驶技术,并且在出口市场也获得重大进展。不过,要想真正实现对传统强国的超越,持续创新和“工匠精神”必不可少。

    1984年5月全球首条无人驾驶全自动地铁——法国里尔地铁一号线正式投入运营。如今,法国工程师对未来的无人驾驶列车发展仍然具有很高的期望。

    据法媒报道称,法国国营铁路公司SCNF计划推动“无人驾驶列车”项目加速落实,并计划于2019年发布原型车。该公司希望,通过消除“列车出发前繁琐的在站操作”,无人驾驶列车可以更高效地运行。

    目前,全球许多国家都开始发展无人驾驶列车。在当前的技术条件下,与法国相比,我国在无人驾驶列车的发展上显然更具后发优势。

    2016年12月,中国首列全自动无人驾驶列车在香港南港岛投入运营。该车由中车长客股份公司自行研发制造,采用GOA4等级全自动无人驾驶技术,代表了当今世界在机械、电子电气及控制技术在轨道交通车辆应用中的最高水平。

    同月,北京首条无人驾驶地铁燕房线正式试跑。今年以来,上海、武汉多地轨道交通也迎来了无人驾驶列车的“加盟”。

    8月2日,由中国中车牵头组成的联合体与马来西亚国家基建公司,在吉隆坡签订了“吉隆坡轻轨三号线”42列车辆的供货合同,这是中国首次向海外出口全自动无人驾驶轻轨列车。

    本批列车同样采用无人驾驶技术级别中最高的GOA4级,该技术完全没有司机和乘务人员参与,车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营,自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车、开关车门和洗车,以及在故障情况下实现自动恢复等功能。

    而法国的无人驾驶列车发展计划显然只处于GOA3级,仍然配备少量乘务人员以应对紧急情况。这显示了我国智能制造水平获得了巨大成长。

    不过,从当前情况来看,我国仍旧落后于美国、日本和德国等传统科技、制造强国,智能化应用水平依然较低。从我国智能装备的国际贸易情况来看,中国的进出口总额与日本、德国相当。然而,日本、德国以出口智能装备为主,中国进口装备规模远高于出口规模,而且中国高端设备核心部件的数控系统也主要依赖进口。

    所以,虽然目前我国智能制造装备出口迎来重大进展,但是要想真实现对竞争对手的超越,还需坚守“工匠精神”,持续研发创新,用品质与技术赢得市场。

责任编辑:刘洋

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