我国加入世界贸易组织以来，对外贸易一直处于快速增长状态，出口商品技术含量逐步增加，结构进一步优化，对国民经济发展的贡献越来越大。而出口商品的包装在出口贸易中是一个很重要的环节，作为政府行为，包装在欧盟及各成员国已立法。其中也包括“绿点标志”及“可重复使用”、“可再生利用”、“含再生材料”等包装标志的规定。

    随着国内摩托车市场的发展及海外市场的需求，摩托车出口量不断增大，而摩托车包装也不断多样化，目前不止局限于木箱、木框架纸箱、铁框架纸箱，还有胶合板箱、密度板箱、蜂窝板箱及全纸质包装等新型包装材料。其中蜂窝板箱和纸箱是全球的包装发展趋势，由于该材料符合环保和再生利用要求，出口不受任何条件限制，因此被广泛推广使用，特别是欧盟国家对进口货物的包装有严格要求，如德国、芬兰、瑞典、法国等客户，要求产品包装采用全纸质包装材料，因此对摩托车进行全纸质包装设计。

    一、确定初步包装方案

    1．考虑到产品是出口到欧盟国家，由于客商的人工装配费用比较高，设计包装时尽量少拆零部件，因此使用整车包装。

    2．底部使用全纸质托盘，摩托车的前后轮落在托盘上，上部使用纸护角板框架，下部与纸托盘连接在一起，这样提高了包装箱的抗压强度。

    3．为了提高整车在包装箱内的稳定性和包装箱的强度，在鞍座前部增加一支撑（纸板材料），使整车左右定位。

    4．最后在框架外侧套上五层瓦楞纸箱。

    二、设计各构件尺寸

    1．纸托盘。根据摩托车的外型尺寸和集装箱的内尺寸，设计托盘的外尺寸，为了保证托盘的使用强度，周边使用强度较高的纸护角板，纸护角板是由多层纸板采用优质水溶胶叠压成型，托盘中间使用重量较轻的蜂窝纸板。根据客户的要求及运输装卸条件，托盘底部必须带插车空，为了降低整体包装箱的高度，设计托盘时使前后轮落地，蜂窝纸板镂空。

    2．护角板框架。根据摩托车的整体高度设计两端面护角板框架，下端与托盘的四个角连接在一起。上部两侧分别有一根长护角板，两端与端面框架连接在一起。

    3．鞍座支撑。根据鞍座的外形、高度及护角板框架的高度，设计鞍座支撑，上部与框架吻合良好，后部留有一定的空间放置附件箱。

    4．纸箱。根据托盘及护角板框架的外型尺寸设计纸箱的外尺寸，为了保证纸箱的强度，纸板采用各项指标较高的优质五层瓦楞纸板，箱型为无底全摇盖瓦楞纸箱。最后根据各客户的不同要求，设计包装箱版面。

    三、确定最终包装方案及实施效果

    1．各构件尺寸确定后，制作样品，试装样箱，确定具体方案及尺寸。

    2．该包装方案已批量出口使用，效果良好。

    3．摩托车全纸质包装相对于铁框架包装，重量轻，缓冲性能好，大大降低了包装和运输成本；相对于木箱，免去了熏蒸的复杂程序和费用，降低了包装成本。